Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.

Включвате климатика и готово? Да ама не. Когато използвате климатичната инсталация, трябва да обърнете внимание на някои неща, за да бъде охлаждан въздуха в автомобила оптимално и да не повредите климатичната система.

Всяко лято водачите се радват на хладния повей от климатика в автомобила си. Същевременно обаче това е системата, на която се обръща най-малко внимание. Но за да работи обаче, климатичната инсталация трябва да бъде редовно следена и поддържана.

1. Да разчитате само на климатика

Качвате се в автомобила в жегата и климатикът ще си свърши работата? Можете малко да го улесните, като преди потегляне отворите всички врати на автомобила. Така горещият въздух ще излезе навън. Също така можете да се опитате да паркирате на сянка, за да предотвратите нагряването на автомобила. Все пак не забравяйте, че високата температура в автомобила пречи на концентрацията на водача, а и може да доведе до топлинен удар.

2. Да оставите отворен притока на въздух

За да охладите възможно най-бързо автомобила, трябва да превключите въздуха в купето на рециркулация. Така първо ще се охлади само въздуха в купето, а не и постоянно влизащия топъл въздух отвън. Ако включите в началото климатика на най-ниска температура, охлаждането ще стане най-бързо. Важно е след 5 минути да изключите функцията за рециркулация на въздуха в купето, иначе съдържанието на въглероден двуокис ще се повиши.

3. Настройка на прекалено ниска температура

Когато въздухът във вътрешното пространство е вече поохладен, можете да настроите климатика на желаната температура. Прекалено ниските градуси на настройка не са здравословни – желателно е да избирате между 20 и 22 градуса. Ако навън е голяма жега, експертите препоръчват настройването на не по-малко от 6 градуса спрямо температурата на въздуха навън.

4. Да отваряте допълнително прозорци

Да, свежият въздух отвън и течението от отворените прозорци са приятни, но карат климатика да работи още по-мощно и го натоварват. Същевременно въздухът вътре в купето се охлажда по-бавно.

5. Да оставите климатика да плесеняса

При първото включване след дълго неизползване често се разнася неприятна миризма. Обикновено тя преминава след няколко минути, така че повечето водачи смятат, че няма нужда от действия. Не трябва обаче да игнорирате тази миризма – тя е знак, че има поява на бактерии. В такъв случай е необходимо дезинфекциране на климатичната инсталация. Правете го поне веднъж годишно!

6. Изключване на климатика с цел пестене на гориво

Да, климатичната инсталация на автомобила вдига незабележимо разхода на гориво, но това не означава, че трябва да я изключите. Дълготрайното неизползване на климатика води до повреди, които ще ви излязат доста по-скъпо от този разхода на гориво. Само по време на работа се извършва оптимално смазване на съставните части на климатика. Освен това по-ниската температура в купето е фактор за сигурност, тъй като ако в автомобила е прекалено топло, концентрацията на водача спада.

7. Отказ от поддръжка

Само редовно поддържаният климатик функционира правилно и оптимално. Тъй като с времето инсталацията губи охладителна течност. отслабва и охлаждането. Решението е допълване на охладителна течност в сервиз. Накарайте да проверят системата за наличие на евентуални течове, тъй като освен да създаде ядове, изтичащата охладителна течност ще навреди и на околната среда. Принципно трябва да проверявате климатика в сервиз на всеки две години.

8. Оставяте го да работи до самия край на пътуването

В оптималния случай климатичната инсталация трябва да бъде изключена малко преди края на пътуването.  Така кондензът, който се е събрал по време на работата, има време да се изпари. Това затруднява появата на бактерии и образуването плесен, както и получаването на неприятна миризма.

9. Доверявайте се квалифицирани майстори

Проучвайте внимателно на кого се доверявате за обслужването на вашия климатик. Добрите майстори са минали през специално обучение и могат винаги да направят качествена диагностика или да ремонтират климатичната инсталация. И не забравяйте, че винаги по-евтиното излиза по-скъпо.

Приятно пътуване!

• От 2022 г. само завършилите 10-и клас ще могат да стават шофьори.
• Плащаш изследването в лаборатория, ако си бил пиян, при тест на пътя.
• 3 месеца без книжка и 1000 лв. глоба за шофиране в насрещното или в аварийната лента по магистралите.

Служебно ще прекратяват регистрацията на автомобили, ако до 2 месеца новият собственик не отиде в Пътна полиция, за да я зачисли като своя. Това е една от промените в Закона за движение по пътищата (ЗДП), които ще бъдат публикувани в Държавен вестник след приемането им на второ четене в парламента.

Досега хиляди българи караха колите си, без да ги регистрират в срок. Така, когато ги снима камера, от полицията първо започваха да търсят собственика по регистрация. Когато го открият, за да му връчат фиша, се оказваше, че той е продал автомобила си преди време, и го доказва с договор. Нерегистрирането на колите в Пътна полиция от новите им собственици или закъснението с години доведе и до други неуредици. Отсега нататък всеки, който се договори с продавач и сключи договор пред нотариус за избраната от него кола, ще има 2 месеца да я регистрира в Пътна полиция. След това автоматизираната информационна система ще заличава регистрацията служебно. Това става възможно с новата електронна връзка между Нотариалната камара и МВР, чрез която ще се обменя информация за регистрираните коли и сключените договори за покупко-продажба, и която ще започне да действа от януари 2018 г. Досега такава нямаше. С промяната всеки, който се договори с комшията, избере кола от сайт или от автокъща, ще трябва да посети Пътна полиция, за да я регистрира на свое име. В противен случай ще шофира нерегистриран автомобил с всички последствия от това. Новият купувач на стар автомобил ще може да подаде заявление за талон предварително, ако няма да сменя номерата на колата. За новите си придобивки шофьорите ще имат срок от 1 месец да ги регистрират в общината по постоянен адрес, а не както беше досега - 2 седмици. Ако пропусне обаче, ще бъде глобен с 200 лв., освен че ще прекратят служебно регистрацията на колата му.

Поредните промени в ЗДП премахват и недомислица в досега действащите норми, които обаче важат само за София, защото се отнасят за релсите на трамваите. Записано е, че колите нямат право да се движат по релсите в участъците, когато има платно за тях. Изключение се прави за автобуси и тролеи от редовните линии на градския транспорт, които могат да се движат по релсовия път. Досега ЗДП предвиждаше колите, които са върху релсите на трамваите, да ги освободят възможно най-бързо, когато градската железница приближава, и да я пропуснат да премине.

Само завършилите 10-и клас ще могат да получават шофьорски книжки, но след влизане в сила на Закона за образованието през 2022 г., пише още в промените. Досега водачи ставаха всички с основно образование и навършени 18 г. Така цигани с купени дипломи за 8-и клас ставаха шофьори. От 2022 г. ще трябва да започнат и средно образование и да завършат успешно 10-и клас, ако искат законно да седнат зад волана.

Други важни промени са свързани с проверките за алкохол и наркотици на пътя. Отсега нататък, който откаже тест с техническо средство на място, а иска да отиде на изследвания, няма да може да се придвижва със собствената си кола, дори и да не е употребил алкохол. Така шофьорът ще трябва да търси начин да се придвижи до най-близката лаборатория или районно управление на МВР, където ще има доказателствен анализатор. Както и досега шофьорите, на които тестът отчете над 1,2 промила алкохол в кръвта, ще бъдат придружавани за допълнителни изследвания от служителя на полицията. Тези, които са седнали пияни зад волана, ще плащат изследванията си в лаборатория след теста на пътя, пише още в промените в ЗДП, но това ще става от януари 2018 г. Ако медицинското изследване докаже, че концентрацията на алкохол в кръвта е над 0,5 промила, шофьорът ще плати допълнително освен глобата по закон. С предишните промени се уреди, че за това нарушение ще се взема и книжката. Ако пияният реши да не плаща изследванията си, той няма да си получи свидетелството за управление на МПС, когато наказанието му изтече. Предвиден е обаче и обратният вариант - разходите да останат за сметка на МВР. Това ще се случва, когато тестът с техническо средство на пътя е отчел, че водачът е пиян, но лабораторното изследване докаже, че не е бил. Така например на пътя устройството отчита над 0,5 промила, но доказателственият анализатор или лабораторното изследване покаже по-малко, шофьорът няма да плаща и няма да бъде глобяван.

Ватманите също ще попадат под ударите на закона, ако откажат тест за алкохол на пътя, пише в промените в закона. Това ще важи и за водачи на т.нар. самоходни машини като багери, комбайни и много други, които се използват в услугите. 2 години и 2 хил. лв. глоба очакват тези, които откажат тест за алкохол при проверка на Пътна полиция .

3 месеца без книжки 1000 лв. глоба чакат всеки, който се движи в аварийната лента на магистралата, без да има основателна причина за това. Тази промяна влезе в закона в последния момент заради зачестилите инциденти. Същото е наказанието и за шофиране в насрещното на аутобана или скоростния път. Над 150 са глобените за шофиране в аварийната лента от началото на 2017 г., когато влязоха в сила поредните промени в ЗДП.

В днешно време климатикът е една от най-ценните екстри на автомобила. Почти немислимо е производството,  а дори и покупката на кола без наличието на климатик. Когато температурите през лятото започнат да се повишават и да граничат с неприемлива жега, главната предпоставка за комфортно пътуване е именно наличието на климатик в автомобила, койго да направи пътуването комфортно както за водача, така и за пътниците. Температурните условия в купето, които са най-благоприятни за водача и оказват положително влияние  върху него, са между 18 и 20 градуса. При температура над 30 градуса по Целзий, реакциите на шофьора се забавят и това носи по-голям риск от грешки при шофирането.

Управление на климатика

Съществуват два вида управление на климатика – ръчно и автоматично (климатроник). При ръчното управление, водачът чрез ръчни настройки променя температурата в купето на автомобила. То изисква постоянно внимание от страна на шофьора, за да коригира рботата на климатика, което от своя страна отвлича вниманието от управлението на превозното средство. Скоростта на движение,  температурата на въздуха, оборотите на двигателя и компресора са само част от факторите, които оказват влияние върху работата на климатика. При автомобилите с климатроник, шофьорът задава желаната температура. Тя се поддържа автоматично, като се коригира независимо от влияещите фактори.

Проблеми по климатика

Една от най-честите повреди по климатичната система е свързана с кондензатора. Той често се запълва с прах и мръсотия, което от своя страна води до по-лошо обдухване, а от там до редица други проблеми като изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на фреон. Показател за проблем с кондензатора са прегряване на автомобила, както и високият разход на гориво през лятото. Към неправилната работа на климатика могат да се отнесат излишъкът на фреон, излишъкът на масло, попадане на въздух или влага в системата, неизправности на охладителната система, приплъзване на съединителя на компресора, замърсяване на ребрата на кондензатора или изпарителя.

Как да правилно да използваме климатика

При стартиране на климатика, нагорещеният въздух от купето на колата трябва да се изведе навън, затова трябва да се отворят прозорците и да се пусне свеж въздух в автомобила. Когато се пуска климатика, първоначално трябва  да се настрои на най-ниска температура и максимална скорост на вентилатора. Когато се охлади купето, климатикът се пуска на нормален режим.

При запотяване на стъклата се избира най-високата температура (25 С) и скорост на вентилатора. За да не се запотяват стъклата при влажно време, въздушният поток се насочва директно към стъклата.

Оптималната температура за работа на климатика е между 20 и 22 градуса. При шофиране с чести спирания е препоръчително температурата да се увеличи на 25 градуса, за да не се натоварва прекалено системата

Важно е да се отбележи, че при работа  климатикът отнема по 10% от мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво до 1 литър.