Сервиз за Автоклиматици и Автоаларми - гр. Бургас
0888 657 312, 0897 841 779 - Николай Марков0888 657 312, 0897 841 779 - Николай Марков
ИзпратиИзпращане ...

АВТОКЛИМАТИЦИ И АЛАРМИ

17 Септември 2013
Експерименталният прототип премина през 100-те километра между Манхайм и Пфорцхайм, управляван от ...Експерименталният прототип премина през 100-те километра между Манхайм и Пфорцхайм, управляван от провидението. Пардон – от изкуствения интелект на компютърните му системи

Да шофираш без ръце – за това не мечтае нито един запален от автомобилите човек. Но жестоката истина е, че ентусиазираните почитатели на автомобилизма едва ли са повече от 15% от всички седящи зад волана.

Mercedes-Benz представя работещо решение за всички хора от останалите 85%, за които шофирането поняога е натоварване или досада. Със системата Intelligent Drive компанията обозначава системите за автономно шофиране, които подпомагат водача в различни обстоятелства. За да демонстрира потенциала на възможностите, група разработчици предприеха пътуване от град Манхайм до град Пфорцхайм зад волана на Mercedes S500. През цялото време автомобилът се движи сам, а хората в купето наблюдават системата.

Дългият 100 километра маршрут не е избран случайно. Това е същата отсечка, по която точно преди 125 години Берта Бенц, съпруга на изобретателя Карл Бенц, предприема пътешествие, с което доказва пригодността в извънградски условия на новото изобретение на съпруга си. В натоварения трафик на 21-ви век самостоятелно шофиращата S-класа е трябвало да се справи автономно с много сложни ситуации – със светофари, кръгови движения, пешеходци, колоездачи и трамваи.

(Ал. Бойчев)
5 Август 2013

Климатикът е една от най-предпочитаните и ценени екстри и докато до преди няколко години неговото наличие се приемаше наистина за "екстра", то днес покупката (а и производството) на автомобил без наличието на климатик е немислимо. Когато температурите навън започват да превишават 25 - 30 градуса, климатикът е основен фактор, осигуряващ подходящ микроклимат в автомобила, което е главна предпоставка за комфортно пътуване. Освен за комфорта, оптималният микроклимат има съществена роля и за безопасността при шофиране, защото оказва сериозно влияние върху водача на автомобила. Най-благоприятната температура в купето е между 18 и 20 С, а влажността межди 30 и 70%. Ако при 10 С тялото се охлажда, а при 25 С започва физическа умора, то при температури над 30 С реакциите на водача се забавят, което може да доведе до грешки в управлението на автомобила.
Освен това, климатикът изпълнява още редица важни функции, за които повечето хора не си дават сметка. Освен, че привежда въздуха до желаната температура, климатикът намалява неговата влажност предпазвайки стъклата от запотяване и го пречиства, посредством своите филтри, което е от съществено значение за здравето на водача и пътниците в автомобила.

КАК ДЕЙСТВА КЛИМАТИКЪТ

Един от основните компоненти в климатика е неговия компресор. Той компресира и нагрява охлаждащия газ (най-често фреон). След това, газът се изпраща до кондензатора чрез серия от тръби, като по този начин горещината се отделя от него. Охлаждането на свой ред води до втечняване на газа. Втечненият газ отива в друг контейнер, който отделя влагата от него (изсушава го) и преминавайки през предпазен клапан, влиза в изпарителя, където вентилатори издухват отделения от газта хладен въздух и го насочват в купето. Междувременно газът се загрява и се връща обратно в системата, където отново се компресира (някой автомобили разполагат с малък радиатор, който нормализира температурата на газа преди да се върне в компресора).

УПРАВЛЕНИЕТО НА КЛИМАТИКА

Има два вида управление на климатиците - ръчно и автоматично (климатроник)
При климатик с ръчно управление, водачът с помощта на уредите за управление, ръчно променя температурата в купето на автомобила. Върху работата на климатика оказват влияние много фактори, като скоростта на движение, температурата на външния въздух, слънчевата радиация, оборотите на двигателя и компресора. Ръчно регулиране изисква от водачът постоянно да коригира работата на климатика, което определено отвлича вниманието от управлението на автомобила.
При автомобилите с автоматично управление на климатика (климатроник), водачът задава желаната температура на блока за управление на климатика. Тя се поддържа автоматично, като се коригира, независимо от вътрешните и външните влияещи фактори. Климатроникът разполага и с функция за ръчно настройване на оборотите на вентилатора и режими за разпределяне на потока въздух в купето на автомобила, като водачът, променяйки тези параметри по свое желание, извежда системата от режима на автоматично управление.

ФРЕОНЪТ

Компонентът, който играе съществена роля за охлаждането в автомобилните климатици е охлаждащият газ - фреон (хладилен агент). Фреонът пренася топлината в кондензатора разположен извън купето и отдава топлина на околния въздух. В по-старите автомобили като хладилен агент в климатиците се използва фреон R12, който обаче има пагубно въздействие върху околната среда и озоновия слой. Това довежда до приемането на редица международни споразумения, ограничаващи използването му. От този момент, в автомобилните климатични системи започва използването на озонобезопасния хладилен агент - фреон R134а. Неговата ефективността е по-ниска с 10% спрямо ефективността на R12 и освен това е по-рядък. Използването на R134а е довежда до усложняване на климатичните системи.
Фреоните R12 и R134a не са взаимозаменяеми, тъй като компресорните масла, които се зареждат заедно с тях са несъвместими, което може да представлява проблем за собствениците на по-стари автомобили, пригодени за работа с фреон R12, тъй като той се намира все по-рядко.
Някой собственици на автомобили с климатици работещи на фреон R12 преминават към ползването на R134a, но това в повечето случаи е доста сложна и скъпоструваща операция, изискваща смяната на всички главни компоненти на климатичната система. Сменят се кондензатора, съединителните маркучи, изсушителят, разшерителният клапан и др.

ПОВРЕДИ ПО КЛИМАТИКА

Най-честите повреди по климатичната система са свързани с кондензатора. Той се намира пред радиатора за охлаждане на двигателя и често се запълва с мръсотия и прах, които се натрупват между двата радиатора. Това води до влошаване на обдухването, което може да причини прегряване на кондензатора, сработване на датчиците, изключване на електромагнитния съединител и аварийно изхвърляне на хладилен агент (фреон). Повишеното налягане в системата затруднява работата на компресора, който трябва да отнема повече мощност от двигателя. Почистването на кондензатора, радиатора и пространството между тях става с вода и въздух под налягане. Симптомите за проблем с кондензатора са свързани с прегряване на автомобила и повишен разход на гориво през лятото.
Друг проблем е отказ на игления вентил (поради запушване). Той трябва да се  почисти чрез продухване като старателно се премахне цялата мръсотия.
Проблеми могат да възникнат от водещия ремък на климатика. Препоръчително е неговото състояние да се следи редовно. Някой автомобили са оборудвани с дълъг мултифункционален ремък, който задвижва едновременно няколко устройства (хидравлика, климатик, водна помпа), затова при заклинване на лагера на водещата шайба на климатичния компресор, трябва да се постави ремък с по-малък диаметър, който да "заобиколи" компресора без това да се отрази на останалите функции.
Към нарушената работа на климатика се отнасят и излишъкът от масло, излишъкът на хладилен агент, попадане на въздух или влага в системата, силно замърсени ребра на кондензатора или изпарителя, неизправности на охладителната система на автомобила и приплъзване на съединителя на компресора.
Ако изгасите двигателя на автомобила по време на работа на климатика, може да чуете свистене в продължение на няколко секунди. То е предизвикано от изравняване на налягането в различните участъци на системата и не е неизправност.
Климатикът не се включва, ако околната температура е по-ниска от зададената, или ако налягането в системата е по-ниско (поради изтичане на хладилен агент) или по-високо. Изтичането на фреон е и най-честата причина за отказ на климатика. За да избегнете изтичане на фреон е препоръчително да включвате климатика в режим на охлаждане поне един - два пъти седмично за около 5 мин. Това може да увеличи значително времето на безпроблемна експлоатация на климатика, тъй като в климатичната система има масло, което циркулира заедно с хладилния агент. Ако системата не работи дълго, някои нейни части, с неопренови гарнитури изсъхват и се разрушават, което води до изтичане на фреон. Затова, дори и през зимата е желателно да пускате климатика за кратко, за да може маслото да намаже всички възли на системата.
Автомобилите, оборудвани с климатик, имат ограничение за нагряването на купето. Например при ремонт (боядисване) със сушене в камера температурата не трябва да превишава 80 °С. По-високата температура предизвиква повишаване на налягането в тръбопроводите и повреди в системата.

СЪВЕТИ ЗА ОПТИМАЛНА РАБОТА НА КЛИМАТИКА

Преди да стартирате климатика премахнете акумулираната в купето топлина като отворите прозорците и пуснете свеж въздух.
При първоначално пускане задайте максимална скорост на вентилатора и най-ниска температура. Минималната температура, която можете да зададете е 18 C. Когато купето се охлади включете климатика на нормален режим, включвайки по-ниска скорост на вентилатора и настройте желаната температура.
Когато стъклата са запотени включете климатика и изберете най-високата температура (25 C) и скорост на вентилатора. Включете на режим за размразяване. За да предотвратите запотяването на стъклата при влажно време, насочете въздушния поток директно към стъклата и включете подгряването на задното стъкло.
Когато шофирате през силно запрашени места или сред изгорели газове (задръстване, тунел), превключете вашия климатик в режим на рециркулация на вътрешния въздух. Тази функция спира достъпа на външен въздух в купето на автомобила, но не карайте в този режим повече от 30 минути.
Знайте, че оптималната температура за работа на климатика е в диапазона 20 - 22C. Ако шофирате с чести спирания увеличете температурата до максимума от 25C, за да не натоварвате прекомерно климатичната система.
За оптималната работа на климатика е важно при обслужване на автомобила и смяна на въздушния филтър да сменяте и филтърът на купето. От него в голяма степен зависи качеството на въздуха, който дишате.
По време на миенето на автомобила се препоръчва да се промива и продухва кондензатора на климатика. Лятото се измива замърсяването, а зимата - солта. Водната струя трябва да се насочи перпендикулярно към кондензатора, за да не се огънат тънките ребра.
Имайте в предвид, че при своята работа климатикът отнема поне 10% от мощността на двигателя и увеличава с до 1л. разхода на гориво.

Марков Ауто
5 Август 2013
Вижте един интересен текст на списание "Спектър" от 1968 г.
Този текст е от годишния алманах "Спектър" за 1968 г. и показва как през 60-те години на миналия век в България са се сглобявали цели 5 модела на западни автомобили - FIAT 850 и FIAT 124 (при това оригиналният вариант с дискови спирачки, а не адаптираният руски, наречен "Жигули"), BulgarRenault 8, 10 и Alpine. 

Любопитна подробност е, че са се водели преговори и за сглобяване на новия Renault 16. После обаче идват чешките събития и нещата са спрени. В първата част става дума за историята на един от най-популярните автомобили от соц-времето - Москвич 408.

Въз основа на договор, сключен между "Балканкар" и съветското всесъюзно обединение "Автоекспорт", в завода за леки автомобили "Балкан" в град Ловеч през 1966 г. са монтирани първите партиди Москвич 408. Те излизат под името РИЛА 1400, като се отличават с богато оборудване и разкошно арматурно табло, както и с изключително здрава каросерия и ходова част. Тези негови качества го правят търсен дори в Западна Германия и Белгия. 


"Автомобил, в който всичко изглежда вечно"- такава е оценката на Москвич-408 от западногерманското списание Motor Rundshau. Същото издание съобщава, че западногерманската кантора за търговия с Изтока ще внесе през 1968 г. 500 броя Москвич 408.

Окачването на предните колела на телескопични амортисьори с концентрични спирални пружини, а на задния мост - на надлъжни ресори, гарантира отлично возене и в най-лоши пътища. Усилващата щанга на предните колела прави автомобила сигурен в завоите. Двигателят е четиритактов, четирицилиндров, с работен обем 1357 см3. Той не блести с особена пъргавина, но за сметка на това е много здрав. Максималната му мощност е 55 к.с. (по САЕ) при 4750 об/мин. Относително ниската степен на сгъстяване - 1:7, определя неговата некапризност по отношение на горивото. Москвич 408 има пределна скорост 125 км/час. При скорост 80 км/ч. разходът на гориво е 8 л/100 км.

Удобните и меки седалки, добрата климатична инсталация, която осигурява непрекъснат приток на свеж въздух и поддържа желаната температура, правят пътуването с Москвич 408 леко и приятно. Благодарение на доброто остъкляване светлината се влива от всички страни и у пътниците се създава чувството, че се намират непосредствен всред природата.

През 1968 г. в завод "Балкан" в гр. Ловеч ще бъдат произведени 2000 автомобила Рила 1400, а през 1970 г. те ще бъдат 10 000. Сключеният със СССР договор ни позволява производство на 100% от детайлите на Москвич 408. В процес на изпитание е монтирането на английския дизелов двигател, развиващ мощност 52 к. с. при 4000 об/мин., върху каросерия Москвич 408. Гаранция за успеха на този автомобил хибрид е белгийската модификация на Москвич с двигател Perkins, носеща името Scaldia.

На базата на кооперирането и специализирането между България и Съветския съюз се предвижда изготвянето на някои детайли от Москвич 408 у нас в много големи серии и тяхното изнасяне за Съветския съюз, както и обратното. Така започналото развитие ще продължи прогресивно и към 1975 г. завод "Балкан" ще монтира около 15 000 автомобила Рила 1400 годишно.
5 Август 2013
 Тестдрайв на FIAT 850, отпечатан през 1968 г.
 След като ви представихме любопитни подробности за произвежданите в България Москвич 408 и FIAT 124, наред дойде FIAT 850 - още един модел, който се е сглобявал в град Ловеч. 

Този текст е от годишния алманах "Спектър" за 1968 г. и представлява тестдрайв на FIAT 850 от същата година.
"Другият FIAT, който се монтира в Завода за леки автомобили в гр. Ловеч, е FIAT 850 в две изпълнения: нормално - FIAT 850 Берлина и спортно - FIAT 850 купе. В гамата FIAT-ти  FIAT 850 стои между FIAT 600 и FIAT 1100. Наследил всичко най-хубаво от известния FIAT 600, той се явява развитие на съвременните тенденции в малолитражните автомобили, една кола, която отговаря на настоящето и бъдещето на автомобилния транспорт. 

  FIAT 850 е съоръжен с четиритактов четирицилиндров двигател с полезен обем 843 см3, развиващ мощност 34 к.с. (по ДИН) или 40 к.с. (по САЕ) при 5200 об. в мин. Степента на сгъстяване е 1:8 и позволява използуването на обикновен бензин. Четирите скорости (плюс задна) са синхронизирани със синхронизатор тип "Порше", а удачно подбраните преводни отношения определят оптимален режим на двигателя при най-подходящи обороти. При движение по лоши пътища и в града не се налага често превключване на скоростите, тъй като максималният въртящ момент от 5,8 к. г. м. (57 Нм) се постига при твърде ниски обороти - само 3200 об/мин. 

  Челюстните спирачки на четирите колела действуват добре при малки скорости, но при честа употреба при голяма скорост се загряват и губят част от своята ефикасност. Каросерията на FIAT 850 е самоносеща, направена от висококачествена стомана. Италианските автостилисти са успели да съчетаят използуването на пълния обем с една модерна аеродинамична линия. В разположения отпред багажник има много място за багаж. Благодарение на доброто окачване - отпред на напречни листови ресори и хидравлични двойно действуващи амортисьори, а отзад - на спирални пружини и хидравлични амортисьори със стабилизиращи щанги - автомобилът показва отлична стабилност при движение по асфалтовобетонни пътища. При мокър път и еи-лен страничен вятър FIAT 850 проявява не чак дотам безопасни "маниери": той е склонен към подхлъзване - недостатък, присъщ на всички автомобили с двигател, разположен отзад. Добрата форма, малкото тегло - 670 кг - и пъргавият двигател са качества, обуславящи завидната динамичност на FIAT 850. Той изминава 1000 м с максимален товар за 45 сек. и достига пределната си скорост от 125 км/час.
  По този начин FIAT 850 се нарежда между най-динамичните автомобили в своята класа. Разходът на гориво е около 6 л. на 100 км при скорост 75 км/ч. Като прибавим и забележителната маневреност - диаметърът на завиване е само 8,9 м, може в заключение да се каже, че FIAT 850 е един модерен, икономичен и удобен автомобил, който съчетава динамика и маневреност, необходими за движение в града, с комфорта и лекотата на управлението, необходими за продължително пътуване.

  Другата разновидност на FIAT 850 е спортната кола FIAT 850 - купе. Устремният вид и марката на тази кола ни напомня за името FIAT през двадесетте години, когато неговите скоростни и състезателни автомобили, водени от известни пилоти, печелиха победа след победа по пистите на Европа и Америка.

  Форсираният двигател FIAT 850 с полезен обем 843 см3 развива максимална мощност 52 к. с. (по САЕ) или 47 к.с. (по ДИН) при степен на сгъстяване 1 :9,3. Благодарение на подчертаната аеродинамична форма и повишената мощност на двигателя FIAT 850 - купе има максимална скорост над 135 км/ч. Повишаването на скоростта и динамиката на колата са довели до промени в спирачната система. При FIAT 850 - купе предните спирачки са дискови, саморегулиращи се, а задните - челюстни. Това подобрение създава сигурност по отношение на спирането независимо от скоростта на движението.
Както FIAT 850 - Берлина, FIAT 850 -купе е четириместен, с две врати, достатъчно широки, за да може с едно леко накланяне на предните облегалки да се седне удобно на задните седалки. По отношение разхода иа гориво, на окачването и всички други системи двете изпълнения на FIAT 850 се различават твърде малко. 

  700 автомобила FIAT напуснаха през 1967 г. монтажния конвейер на завода в гр. Ловеч. През 1968 г. тяхното число ще бъде 2000, за да достигне през 1970 г. 3000 коли годишно. Едновременно с нарастването на производството ще върви и усвояването на детайли и възли българско производство. Усвояването, започнало от акумулатора, електрическата инсталация, тапицерията, заваряването и боядисването на каросерията, ще продължи до момента, в който 40% от стойността на колата ще се създава у нас. Грижите на обединение "Балканкар" продължават и след като колите напуснат вратите на завода. Специализираните сервизи на "Балканкар" са най-добрите помощници на притежателите при разработката, експлоатацията и ремонта на техните автомобили "Рила'" и "Пирин"."
Бележка: На 26 септември 1966 г. е проведена среща между ръководителите на ДСО "Балканкар" и представители на FIAT. В проекто-договора е заложено ДСО "Балканкар" да се разплаща с FIAT чрез компенсация със стоки от износните централи на България. На 17 и 18 ноември при търговския директор на ДСО "Балканкар" е съставен текстът на договора заедно с италианците, но се появяват известни усложнения поради високите изисквания, предявени от българска страна. В крайна сметка е постигнато съгласие за развиване на собствено производство на детайли и групи от агрегатите от леките автомобили FIAT в размер на 40% от стойността на колата. На 6 декември 1966 г. са получени първите чертежи от FIAT в двата варианта.

На 3 март 1967 г. в Торино (Италия), е сключен договор с FIAT за монтаж на леки автомобили FIAT 850 Berlina, 850 купе, FIAT 124 Berlina и FIAT 124 комби. Първите 18 коли пристигат в Завода за леки автомобили "Балкан" в Ловеч на 10 май 1967 г. Скоро след усвояване на монтажа е взето решение да бъде избрано българско име на сглобяваните в Ловеч италиански автомобили. Те неофициално са наречени "Пирин", въпреки че фирмените надписи върху каросерията остават непроменени. Моделите се произвеждат в Ловеч до 1971 г.
30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

Кои автомобили ръждясват най-бързо?
Изследването е на шведски научен институт
Есента настъпва и с нея идва дъжда и по-високата влажност, които водят до поява на ръжда по автомобилите. Специалисти от Шведския институт по корозия на металите проведе свое изследване, като избра 30 автомобила, използвани в държави със северен климат. И определи кои машини са склонни към поява на ръжда и при кои рискът е минимален. Резултати бяха публикувани от изданието Autonews.
Изследвани са били модели, произвеждани в периода 2002-2005 г., като за анализ са взимани вратите, капаците, калниците, праговете и други части, изложени на пряк контакт с атмосферните условия. Машините са карани по пътища, покрити с антизаледяващи препарати, които увеличават риска от поява на корозия. Резултатите са сравнени с предишно изследване - на машини, произведени през 1998-2001 г. и показват, че благодарение на редица нововъведения производителите правят все по-устойчиви на ръждясване моделите си.

От всички изследвани машини се оказва се, че най-малко склонни към корозия са Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf (2002-2003 г), BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-series и Renault Megane (2004-2005 г). На обратния полюс пък са Mazda6 и Ford Focus (2002-2003 г), Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и отново Ford Focus (2004-2005).

Ето и пълният списък по години:

Най-устойчиви на ръжда модели 2002-2003 г.

Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf, Mercedes C-class, Opel Astra, Renault Megane, Volvo 40-series, Volkswagen Passat, Mitsubishi Carisma, Skoda Octavia, Nissan Micra, Peugeot 307, Citroen C5, Saab 9-5.

Податливи на ръжда модели 2002-2003 г.

Mazda6, Ford Focus, Seat Ibiza, Ford Mondeo, BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Saab 9-3, Fiat Punto

Най-устойчиви на ръжда модели 2004-2005 г.

BMW 5-series, Nissan Micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, Volvo 70-series, Opel Astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Податливи на ръжда 2004-2005 г.

Hyundai Santa Fe, Kia Picanto, Ford Focus, Hyundai Tucson, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Volkswagen Passat, Mercedes A-class

Любопитното е, че някои производители сами разбират проблема с корозията. BMW 5-Series, например, бързо поправя ситуацията, след като моделът от 2002-2003 г. показва склонност към ръждясване. Сходно е положението при Saab 9-3 от 2003 г. и при Mercedes E-Class от 2004 г.

Най-много критики шведските експерти отправят към Ford Focus заради ниското качество на праговете и неравномерното обработване на частите с антикорозионни материали. Проблеми с това имат още Mazda6 - отново с праговете, както и Hyundai Santa Fe - с вътрешната страна на вратите.
30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

Уебсайт в alle.bg