Сервиз за Автоклиматици и Автоаларми - гр. Бургас
0888 657 312, 0897 841 779 - Николай Марков0888 657 312, 0897 841 779 - Николай Марков
ИзпратиИзпращане ...

АВТОКЛИМАТИЦИ И АЛАРМИ

1 Август 2014

11 са фаталните пътища, на които най-често стават катастрофи, посочиха за в.„Труд“ от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Тежките инциденти на тези отсечки се повтарят средно през една или две години.

Формално опасните пътища все още са 13, но два от тях отпаднаха след пускането на движението по цялата магистрала "Тракия" и ще излязат и от черния списък до септември 2014 г. Двете шосета са Стара Загора - Нова Загора - Сливен, и Сливен - Петолъчката - Карнобат. Само в тези участъци годишно загиваха над 100 души, а в момента са под 20, пресмятат от агенцията.

Почти нищо обаче не е направено от години, за да се избегнат отсечките, които в необозримо бъдеще трябва да влязат в трасето на магистрала "Черно море". Става дума за пътищата Дуранкулак - Варна, Варна - Обзор - Слънчев бряг - Бургас, и Бургас - Созопол - Царево.

6 от смъртоносните шосета са в Северна България - Плевен - Бяла - Русе, Ябланица - Севлиево - Търговище, Русе - Разград - Шумен, Силистра - Добрич, Русе - Силистра, и Ботевград - Мездра – Монтана. В Южна България опасните отсечки са Пловдив - Смолян и Благоевград - Кулата, през Креснеското дефиле, откъдето трябва да минава бъдещата магистрала "Струма".

От пътната агенция уверяват, че вземат мерки за обезопасяване на рисковите пътища. В първото полугодие на годината са изразходвани 9,5 млн. лв. за монтиране на стоманени предпазни огради, полагане на маркировка и подрязване на дървета и храсти, които пречат на видимостта. За цялата 2013 г. са били похарчени 13,6 млн. лв. Някои от ремонтите са започнали със спестените пари от зимното поддържане на пътищата.

Част от средствата отиват за изграждане на кръгово кръстовище при Кнежа. Поправят се и четири кръстовища по направлението от Бургас към Слънчев бряг. Николай Иванов, председател на Браншова асоциация "Пътна безопасност" обяви, че ще направи дарение, като постави 700-метрова предпазна ограда за мотористи. Тя ще се намира на т.нар. Подбалкански път, в близост до паметника на Васил Левски над с. Буново. Изработването на такова съоръжение струва около 25 лв. на метър.

1 Август 2014
Музей за соцавтомобили - идеята е на запален колекционер на старите возила.

Още с влизането в паркинга се озоваваме в средата на миналия век. Страстта на колекционера Цветан Атанасов пламва през 2004 година, когато случайно попада на автомобил Жигули. Купува го и от тогава не може да се спре.

„След това неусетно за един месец вече имах 12 коли. Минаха 10 години сега имам над 120. Реставрираните ми автомобили в момента са 35, правя още 23 и се надявам до 1-ви декември преди откриването на музея да бъдат 50“, обяснява на екипа ни Цветан.

Запорожки, Москвичи и Волги са само част от ретромарките в колекцията му. Но за да е напълно в крак с епохата, автомобилите се представят от силиконови фигури на социалистическите лидери.

Всички тези автомобили вече са излезли от производство и намирането на резервни части е истинско приключение. Обичайното място за пазаруване на ретро оборудване са битпазарите не само у нас, но и в страните от бившия соцлагер.

„Най-бързата ми реставрация е за 6-7 месеца. Най-дългата до този момент е 4-5 години”, разказва колекционерът.

Музеят за соцавтомобили ще отвори врати през декември, но още си търси подходящ дом във Варна или в София.
31 Юли 2014
Toyota MiraiToyota Mirai
Първият сериен водороден седан на Toyota ще се казва Mirai, което в превод от японски означава „бъдеще“. Това съобщи агенция Bloomberg, която се позовава на свои източници в компанията.

До този момент автомобилът бе известен с абревиатурата си FCV (Fuel Cell Vehicle – автомобил с горивни клетки). За първи път той бе показан в края на юни на Aspen Ideas Festival в САЩ, след като преди това японците пуснаха серия официални снимки.

Автомобилът ще се появи на пазарите през пролетта на 2015 г., като неговите продажби ще бъдат съсредоточени в районите с развита инфраструктура за водородно зареждане. Toyota Mirai ще се произвежда в завода в Аити, Япония.

Засега има малко информация за техническите характеристики на модела. Знае се, че моделът се задвижва от електрическа енергия, придобита в горивната клетка при химична реакция между водород и кислород. Toyota FCV има два резервоара за водород, които могат да бъдат запълнени за 3 минути, като предоставят автономия от почти 500 км. Мощността на агрегата е 136 к.с., а ускорението от място до 100 км/час отнема приличните за екологичен автомобил 10 секунди.

В Япония цените на водородната машина ще стартират от 7 млн. йени - около 50 000 евро. Продажбите в САЩ и Европа трябва да бъдат факт през есента на 2015 г.
12 Юли 2014
23 януари 2014 г., пресконференция на Европейската комисия: обявено е началото на производство срещу Германия за неспазване на директива 2006/40/EC за охладителните агенти в автомобилните климатични инсталации и допускането на употребата на вече забранения R134a в охладителните системи на някои типове автомобили. Особено тези на Mercedes-Benz.


Какво става

Климатичните инсталации използват компресирани агенти, упражняващи желания охлаждащ ефект при бързо разширяване. Проблемът е, че процесът има разрушаващ озоновия слой ефект, поради което и хлорфлуорвъглеводородите (по-известни като фреони) бяха забранени. Следващото поколение агенти –флуоровъглеродните (R134) елиминираха хлора от формулата си.

Единицата за измерване на парниковия ефект на даден химикал се нарича „потенциал за глобално затопляне“ – GWP, а мярката е въздействието на въглеродния двуокис сGWP=1. GWP на старите фреони е над 8000, а R134 го свежда до 1440. Химикалите попадат в атмосферата по три начина: през течове в охладителните системи, при катастрофа и при неподходящо третиране в края на живота на автомобилите.

Така ЕК издаде директива 2006/40/EC, влязла в сила през 2011-а, забраняваща употребата на газове с GWP по-висок от 150. Местната бюрокрация обаче забави старта на масовото производство в завода на китайския джойнтвенчър между Honeywell и DuPont, а ЕК отложи началото на процеса за началото на 2013-а.

Новият R1234yf, патентован от DuPont и Honeywell, представлява разграждащ се в атмосферата за по-малко от седмица агент с GWP=4. На хартия всичко е чудесно. Още повече че новият продукт премина интензивни лабораторни и краш тестове на производители и независими институции, доказвайки безопасността си според законово предписаните лабораторни тестове. Но Daimler провеждат серия от реални изпитания, отиващи отвъд стандартните. И тъкмо резултатите от тях показват, че трудно запалимият в лаборатория охладител е потенциално горим в горещия двигателен отсек. Нещо повече, при гасене от него се отделят токсични и силно разяждащи газове, вредни за всички, намиращи се в близост – от спасителните екипи до пътниците.

Какво последва

Daimler направиха официално изявление, че отказват да използват химикала и работят по нова, по-безопасна система, базирана на CO2. По-лоша новина за американците не можеше и да има: в момента те са пазарни монополисти, надяващи се да си върнат инвестираните в разработката милиарди през около пет пъти по-високата цена на R1234yf, но нещата се заплетоха – както в работните групи на ЕК, така и в Европейската патентна конвенция. Започна война на изявления и контраизявления, а Daimler поискаха от германските власти разрешение да използват R134а в три модела до въвеждането на новите климатични инсталации през 2016-а. Начинът беше интересен: вратичка в закона им позволява да представят новите B и S клас като модификации на съществуващи модели с типово одобрение, позволяващо им да използват стария агент.

„Приятелски“ настроените французи това и чакаха, за да покажат неувяхващата си любов към „съюзниците“: на 12 юни 2013-а забраниха регистрациите на моделите А, В и SL, „докато производителят не приведе продукцията си в съответствие с европейските изисквания“. Решението оцеля само до края на август, когато беше отменено от френски съд, а щетите за Daimler бяха пренебрежими: „Приветстваме положителното решение на съда, отхвърлило ясно решението на френския регистриращ орган да попречи на регистрацията на колите ни“ – каза говорител на производителя.

Реакцията на Honeywell

Да сте чували монополист да признае публично, че продуктът му е несигурен? Отхвърляйки опасенията на Daimler, Honeywell заявиха, че климатичните системи на Mercedes-Benz се нуждаят от малка модификация, за да използват сигурно новия агент. Не пропуснаха и да напомнят, че новият продукт е минал успешно всички законово регламентирани тестове и рискът от възпламеняване и токсични изпарения остава милиони пъти по-нисък от риска от пожар във всички останали случаи.

Климатиците на въглероден двуокис

Въпреки лошата си репутация на парников газ CO2 е стопроцентов природен продукт, много по-безопасен от изкуствено синтезираните химикали. Обслужването на системите, базирани на него, ще е по-евтино и по-просто от сега и при катастрофа няма да представлява опасност за пътниците и за спасителите. Още по-лошата новина за Honeywell е, че не само Daimler, но BMW и VW Group работят по въглеродно решение, тъй като то е единственото „отговарящо на изискванията за сигурност и безопасност“. То ще отнеме време (до 2016 г.), а дотогава производителите ще се борят за правото да продължат да използват R134a.

Опонентите им твърдят, че CO2-базираните системи са по-скъпи от сегашните и миграцията към новата технология ще е по-скъпа от адаптацията на съществуващата. Контратвърдението е, че ниската цена на газа и обслужването й през пълния жизнен цикъл на автомобилите компенсират ценовата разлика изцяло.

Какво ще стане

Каквото и да говорим, иде реч за нов епизод от класическа индустриална борба между глобални колоси – в този случай Honeywell срещу Daimler. И двете компании са въоръжени до зъби и победата ще е въпрос на дълбочина на джобовете и умение за дишане под вода. На този етап американците са наели и добри лобисти пред съдията на ринга – ЕК. Хубавото е, че Комисията предпочете да избере стандарт (GWP<150), отколкото да „предпише“ конкретен продукт, което моментално би я вкарало в спиралата на недоверието и обвиненията в корупция.

В крайна сметка най-вероятно ще надделее фундаменталното право на свобода на избора: R1234yf или въглероден двуокис – нека автомобилните производители решат сами.

Но ако Daimler се окажат прави, можем да се обзаложим, че още с първите нещастни случаи Honeywell ще имат нужда от най-дълбоките джобове на света за юридически консултанти и за исковете на пострадалите.

9 Април 2014
Най-голямата японска автомобилна корпорация Тойота съобщи днес, че изтегля от цял свят 6,58 милиона коли от 27 модела, за да се премахнат неизправности в кормилната система и укрепването на седалките, предадоха световните агенции.

Тойота уведоми за тази стъпка правителството в Токио. Според експерти тя ще бъде едно от най-големите изтегляне на коли за ремонт в историята на корпорацията. Става въпрос най-вече за моделите " Yaris", произведени в периода 2005-2010 г., RAV4 и микробусите Hilux, произведени между юни 2004 г. и декември 2010 г. Тойота подчертава, че досега не са регистрирани никакви инциденти заради споменатите неизправности.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

Кои автомобили ръждясват най-бързо?
Изследването е на шведски научен институт
Есента настъпва и с нея идва дъжда и по-високата влажност, които водят до поява на ръжда по автомобилите. Специалисти от Шведския институт по корозия на металите проведе свое изследване, като избра 30 автомобила, използвани в държави със северен климат. И определи кои машини са склонни към поява на ръжда и при кои рискът е минимален. Резултати бяха публикувани от изданието Autonews.
Изследвани са били модели, произвеждани в периода 2002-2005 г., като за анализ са взимани вратите, капаците, калниците, праговете и други части, изложени на пряк контакт с атмосферните условия. Машините са карани по пътища, покрити с антизаледяващи препарати, които увеличават риска от поява на корозия. Резултатите са сравнени с предишно изследване - на машини, произведени през 1998-2001 г. и показват, че благодарение на редица нововъведения производителите правят все по-устойчиви на ръждясване моделите си.

От всички изследвани машини се оказва се, че най-малко склонни към корозия са Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf (2002-2003 г), BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-series и Renault Megane (2004-2005 г). На обратния полюс пък са Mazda6 и Ford Focus (2002-2003 г), Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и отново Ford Focus (2004-2005).

Ето и пълният списък по години:

Най-устойчиви на ръжда модели 2002-2003 г.

Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf, Mercedes C-class, Opel Astra, Renault Megane, Volvo 40-series, Volkswagen Passat, Mitsubishi Carisma, Skoda Octavia, Nissan Micra, Peugeot 307, Citroen C5, Saab 9-5.

Податливи на ръжда модели 2002-2003 г.

Mazda6, Ford Focus, Seat Ibiza, Ford Mondeo, BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Saab 9-3, Fiat Punto

Най-устойчиви на ръжда модели 2004-2005 г.

BMW 5-series, Nissan Micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, Volvo 70-series, Opel Astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Податливи на ръжда 2004-2005 г.

Hyundai Santa Fe, Kia Picanto, Ford Focus, Hyundai Tucson, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Volkswagen Passat, Mercedes A-class

Любопитното е, че някои производители сами разбират проблема с корозията. BMW 5-Series, например, бързо поправя ситуацията, след като моделът от 2002-2003 г. показва склонност към ръждясване. Сходно е положението при Saab 9-3 от 2003 г. и при Mercedes E-Class от 2004 г.

Най-много критики шведските експерти отправят към Ford Focus заради ниското качество на праговете и неравномерното обработване на частите с антикорозионни материали. Проблеми с това имат още Mazda6 - отново с праговете, както и Hyundai Santa Fe - с вътрешната страна на вратите.
30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

30 Март 2016

Безключовият достъп и е една от най-често срещаните екстри при повечето съвременни модели. За жалост обаче, както много модерни технологии, тя има своите недостатъци. Основният такъв е сигурността или по-скоро липсата на такава. От Съюзa на автомобилистите в Германия (ADAC) са решили отново да демонстрират този вече стар проблем.

Безконтактните ключове използват радиосигнал и обикновено трябва да са на няколко метра от колата, преди да бъдат засечени.

За да заобиколят това препятствие, немците са се оборудвали с неназовано устройство за около 200 евро, с което радиосигналът може да бъде прихванат и засилен. Така колата може да бъде отключена и стартирана от десетки, дори стотици метри.

Следващ пропуск в сигурността позволява на много от автомобилите да продължат да работят, дори след като безконтактният ключ е извън обсег. При тестовете се оказва, че сред податливите на такива манипулации са коли на BMW, Audi, Ford, Kia, Toyota и General Motors.  

Единственият начин да се избегне измамата е, когато безконтактният ключ не се ползва, да се постави във фарадеев кафез, който да блокира вълните. Ако нямате такъв, хладилник би свършил работа. 

Както вече казахме, този проблем не е никак нов и автомобилните производители са повече от наясно с него. Тестът на ADAC е просто поредно доказателство за наличието му.

(аuto.offnews.bg)

29 Март 2016

Опитите да се монтира климатик в лека кола датират още от първата половина на 30-те години. През 1939 г. Packard Motor Car Company става първият производител, който предлага такава екстра за автомобилите си. Системата обаче заема половината багажник и се оказва крайно неефективна, в резултат на което бързо отпада от списъка с опции.

Борбата с жегата в купето е подновена чак 12 години по-късно. В един августовски ден на 1952-ра на улица във Форт Уърт в Тексас паркира лека кола с климатична инсталация. В салона седи фотограф, който документира как минувачите реагират невярващо на това чудо на техниката.

"Убедете се сами колко прохладно е вътре! Вижте термометъра!"

Само осем години по-късно 80% от автомобилите, продавани в южните щати, са оборудвани с климатик.

29 Март 2016

Японските компании "Хонда" и "Хитачи" са разработили умен автомобилен ключ, който може да помогне на водачите да вземат важното решение да не шофират, когато са прекалили с питиетата.


Прототипната разработка функционира и като дрегер и не позволява запалването на автомобилния двигател, ако нивото на алкохол е над допустимото, съобщава сайтът Ред Ферит.


Устройството е с размерите и формата на малък смартфон и отчита алкохолните нива до три секунди, след като водачът на МПС духне върху него. Разработчиците твърдят, че приспособлението е в състояние да разграничава човешкия дъх от други газове.


Ключът може да се използва с разработената от двете компании система, която показва отчетените алкохолни нива върху дисплей на автомобилното табло и не позволява двигателят да бъде запален, ако водачът е прекалил с чашките.


Предимството на прототипната разработка пред другите подобни системи е, че може да се използва още преди водачът на МПС да седне зад волана и да се изкуши да подкара автомобила в нетрезво състояние.

Марков Ауто
10 Март 2016
Автомобилните компании, произвеждащи масови модели, търсят всякакви начини да изненадат клиентите си и да им предложат нови кръстоски между различни сегменти, за да задоволят всичките им вкусове. Има обаче компании, които са толкова дълбоко свързани с историята си, че трудно си позволяват волности. Представяме ви 9-те модела, които никой не очакваше, че тези компании ще произведат.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin е емблема за големи спортни GT автомобили, които Джеймс Бонд обича да кара. Компанията има дългогодишна история и много успехи в шампионати по целия свят, освен всичко друго. И накрая представи Cygnet – миниатюрен градски модел, базиран на Toyota iQ. Идеята беше Cygnet да се продава на собственици на истински Aston Martin, които, предполага се, искат кола, която да подарят на половинките си. Доста странна идея.

Cadillac Escalade EXT

Решението на Cadillac да създаде Escalade бе повече от добро. Моделът се доказа като доста успешен на пазара, но въпреки това, по време на премиерата си през 1999 г. той учудва доста феновете на марката. Изненадите обаче не приключват дотук, тъй като през 2002 г. Cadillac представи странна версия на Escalade, която представлява смесица между SUV и пикап. Тя се казва Escalade EXT.

Ferrari FF

Ferrari е известна с успехите си на пистата, както и със спортните си автомобили. От Маранело никога не бе излизал GT автомобил, който е едновременно спортен и практичен. И така на бял свят се появи FF. Освен че има хечбек заден капак, FF има четири седалки и двойно задвижване на колелата. Кой би предположил?

Hyundai Genesis

Ако през 2009 г. някой беше казал, че Hyundai ще лансира луксозен дъщерен бранд, наречен Genesis, нямаше да има много учудени, защото това има смисъл. Honda има Acura, Toyota имa Lexus, Nissan има Infiniti. Вместо това обаче, компанията, която продава достъпни автомобили, реши да предложи редом до тях луксозен седан под същия бранд. Учудващо, но успешно, защото за разлика от Phaeton на Volkswagen, Hyundai Genesis успя да събере достатъчно голям интерес в Америка.

Jeep Grand Cherokee SRT

Когато се замислиш за Jeep - компанията, заради която в България наричаме всеки високопроходим автомобил – джип – обикновено се сещаш за кал, Виетнамската война, чакъл, труден терен и високо окачване. Да, но изведнъж американците решиха да сменят имиджа си и пуснаха на пазара Grand Cherokee SRT, който няма никакви способности офроуд и по-скоро прилича на спортен автомобил с високо купе.

Land Rover Range Rover Sport SVR

Горе-долу същото важи и за този Range Rover. Свикнали сме да приемаме Range Rover като луксозен автомобил, с който можеш да минеш през джунглата. Можеш дори да си купиш компресорна версия, с която можеш да минеш бързо през джунглата. Никога обаче не сме свързвали Range Rover с нещо, което може да взима завои бързо. Това се промени с този SVR, който даде време от 8 минути и 14 секунди на „Нюрбургринг“. Това е по-добър резултат от този на Porsche Cayman S и BMW 1M Coupe. Никой не го очакваше.

Mercedes-Benz R-Class

Технически погледнато, Mercedes-Benz R-Class не е миниван. Моделът няма плъзгащи се задни врати, така че на практика се причислява към сегмента на кросоувърите. Интересното в случая е, че Mercedes го определя като миниван. Както и да го наречем, това е един доста странен за Mercedes модел, който никой не очакваше.

Porsche Cayenne

Всеки помни първата си среща с Cayenne. Моделът излезе през 2002 г. и се превърна в първия SUV модел на компанията от Щутгарт, която до този момент бе известна с двуместните си спортни автомобили и най-вече с емблематичния 911. Негативните мнения затрупаха Cayenne, но истината е, че този модел изправи на крака Porsche във финансово отношение, а целта оправдава средствата, нали така?

Subaru BRZ

Subaru е синоним на офроуда и рали спорта. Свикнали сме да свързваме японската марка с перманентно 4х4 задвижване, боксерни двигатели и спортни седани, вдъхновени от състезателните успехи на компанията. И накрая станахме свидетели на двуместен автомобил със задно предаване, който отгоре на всичко има само 200 к.с. мощност.

18 Август 2014
Марков Ауто

Популярното от соц времената съветско предприятие за производство на автомобили Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ) спира производство. Според медиите в Украйна ръководството на компанията ще уволни всички 21 000 работници, а самото съоръжение ще бъде пуснато за продажба.

През юли производството на ЗАЗ е намаляло с 98.9% спрямо миналата година, като от конвейра са слезли едва 8 автомобила. Още преди 2 месеца бе спряно и производството на автобуси. Първоначално предприятието премина на 3-дневна работна седмица, но и това не доведе до нищо добро, пише Automedia.

Заводът е основан още през 1863 г., като първоначално произвежда предимно селскостопанска техника. По времето на СССР започва производството на автомобили и други возила. В последно време ЗАЗ бе представен на пазара с два модела – Vida и Chance, които се предлагат във версии седан и хечбек.

Любопитното е, че през последните месеци ЗАЗ бе компанията, която продаваше най-много автомобили в Украйна. Кризата срина пазара, но въпреки това през юли ЗАЗ е пласирал близо 600 нови машини в страната.

Уебсайт в alle.bg